Стартовала информационная платформа и градостроительная лаборатория Generation ZIL, следите за новостями и мероприятиями на сайте и в социальных сетях проекта
Стартовала информационная платформа и градостроительная лаборатория Generation ZIL, следите за новостями и мероприятиями на сайте и в социальных сетях проекта
ИСТОРИЯ ЗИЛ-ЮГА
ИСТОРИЯ ЗИЛ-ЮГА
Карта территории, 1907 г.
ДО РЕВОЛЮЦИИ
До революции нынешняя территория ЗИЛ-Юг относилась к владениям Симонова и Даниловского монастырей (первый построен в XIV веке, второй — в конце ХIII века). Эти земли считались заповедными не только благодаря церковным обителям, куда стекались паломники со всей страны, но также из-за природного окружения: вокруг монастырей простирались ромашковые и ландышевые поля, а также знаменитая Тюфелева роща, описанная в повести Николая Карамзина «Бедная Лиза». В конце ХVIII века Симонов монастырь был упразднен Екатериной II, но спустя четверть века приход возродили и он просуществовал до 1920 года. Придя к власти, большевики объявили борьбу с церковью — начался массовый снос монастырей и храмов. Жертвой антирелигиозной кампании стал и Симонов монастырь: часть строений снесли, а на их месте впоследствии выстроили производственные корпуса ЗИЛа. Даниловский монастырь уцелел до наших дней.
Вид на Даниловский монастырь (гравюра XVIII-век)
Сергей и Степан Рябушинские обсуждают план строительства АМО. Тюфелева роща, 1916 г.
ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ
Если Симонов и Даниловский монастыри сохранили память о дореволюционном прошлом, то вековая Тюфелева роща была уничтожена безвозвратно. Еще в конце ХIХ — начале ХХ века здесь началось промышленное строительство: там, где когда-то росли ландыши, выросла кирпичная громада кожевенного завода Торгового дома «Волк и К», а позднее — химический завод Русского акционерного общества «Шеринг». К началу прошлого столетия часть рощи, та, что ближе к реке, еще сохранилась: здесь росли сосны — главный символ этих мест. Но в 1903 году началось строительство Окружной железной дороги и деревья вырубили. Через пять лет здесь уже ничего не напоминало о том, что когда-то на месте железнодорожного полотна была роща. Началась индустриальная история завода ЗИЛ.
Проектный вид «Московского автомобильного завода», 1916 г.
Сортировка свежевыпущенных «ЗИЛ-130» и «ЗИЛ-131»
ЗАВОД ЗИЛ
Летом 1916 года на месте вырубленной Тюфелевой рощи состоялась закладка автомобильного завода (АМО), который ежегодно должен был выпускать 150 полуторатонных грузовиков Ф-15 по лицензии итальянской фирмы «Фиат». Из-за войны построить завод в намеченные сроки не удалось, но в последний год существования Российской империи предприятие выпустило 432 грузовика. В 1918 году Советское государство национализировало завод и запустило производство грузовиков, для которых использовались передовые итальянские технологии и комплектующие. За два года завод успел собрать более 1,3 тысяч машин.
В начале 1930-х годов, когда директором завода был назначен Иван Алексеевич Лихачев, производство модернизировали: закупили на американский грузовик «Аутокар-5С» (Autocar-5S) и запустили первый в СССР конвейер. Началось строительство дополнительных цехов, появилась современная инфраструктура для рабочих (в том числе Дворец культуры ЗИЛ) — завод по производству автомобилей превратился в город в городе. Именно в 1930-е предприятие разрослось до своих финальных масштабов. Завод ЗИЛ просуществовал до середины 2000-х годов, затем производство было остановлено, а территория отдана под жилую и коммерческую застройку.
Старый кузовной корпус завода им. И.А. Лихачева. Девушки собирают кабины для грузовиков ЗИЛ 130
Завод АМО «ЗИЛ», 2015 г.
НОВЫЙ РАЙОН
Сегодня начинается новый этап в истории ЗИЛ-Юга — постиндустриальный. Фактически речь идет о строительстве нового микрогорода внутри сложившейся исторической среды. При этом важно интегрировать в него то хорошее, что радовало москвичей здесь в недавнем прошлом. Жители Даниловского района, который исторически испытывает дефицит зеленых зон, рассчитывают, что новая планировка ЗИЛ-Юга сполна его компенсирует: появится парковая зона, пешеходная набережная, будет благоустроена прибрежная зона.
Закрытую промышленную территорию сменит полная ее противоположность — проницаемая комфортная среда для жизни. Для разработки мастер-плана нового района Группа «Эталон» привлекла российских и зарубежных градостроителей, архитекторов и урбанистов, которые внедрят в проект самые передовые принципы городского планирования. Важной частью места станет благоустроенная набережная Марка Шагала — ее спроектировало архитектурное бюро Асадова на базе концепции бюро «Меганом», превратив прибрежную территорию в многофункциональный парк с мостом-променадом и павильонами в виде арт-объектов, и конечно, главный актив места — Москва-река.